义乌无人配送车队投入爆单季，大幅缓解快递运力压力
每年电商大促期间，义乌的快递网点几乎都要打一场硬仗。堆积如山的包裹、日夜不停的分拣线、加班加点的快递小哥，这些画面早已成为爆单季的标配。不过今年，情况有些不一样。一支由数十辆无人配送车组成的车队悄然驶入义乌街头，它们不喘气、不喊累，默默承担起末端运输的重任，实实在在地替快递小哥分担了不少压力。
这批无人配送车外观像缩小版的厢式货车，车身印有“末端配送”字样，最高时速设定在25公里左右，完全在非机动车道行驶。它们搭载了多线激光雷达、视觉摄像头和厘米级定位系统，能自动识别红绿灯、避让行人和障碍物。最关键的，是它一次能装载200到300件小件包裹，相当于一个快递员三轮车两趟的运量。从网点到驿站，或者从临时分拨点到社区投放点，这类短途接驳正是爆单季最耗人力的环节。
过去一到爆单季，快递网点就得临时招人，临时租车，但人车管理、调度衔接总出问题。现在无人车成了最听话的“驾驶员”。后台调度系统根据实时订单量自动派单，无人车按最优路线往返，全程不需要人工干预。车辆电量低于20%会自动返回换电站，换上满电电池继续跑，真正实现24小时连轴转。据当地邮政管理部门统计，这批无人车投入后，单个网点的短驳效率提升了50%以上，高峰期人车事故率下降了近七成。
最有意思的是，负责运维的师傅告诉我，现在快递小哥终于能专心跑最后一公里派送了。以前他们既要分拣，又要自己开车送，还得应付各种交通状况，一天下来身心俱疲。如今无人车把快件准时拉到驿站，小哥只需要扫码装车，步行或骑小电驴去送，体力消耗明显减小，投诉率也跟着降了。
当然，无人配送车不是万能的。遇上极端暴雨天气、复杂狭窄的巷子，或者需要上楼投递的生鲜件，它依然无能为力。但这次义乌的实践说明，在运力缺口最明显的短途接驳环节，无人车确实能补上那块短板。对快递企业来说，这笔账算得过来：一辆无人车租赁成本约等于一个临时工月薪，但工作效率却是临时工的三到四倍，而且不交社保、不请假、不闹情绪。
接下来，义乌计划在“双11”前再投放一批新车型，重点覆盖城乡接合部和工业区。可以预见，等到明年爆单季再来的时候，快递小哥的活不会少，但苦累的程度，应该能轻不少。
